【民眾網方健龍綜合報導】面對產業高階驗證門檻高、試產成本重、設備驗證資源不足等痛點，經濟部請工研院盤點院內能量，陸續開放包括半導體、機械、車輛等AI試產線與應用場域，以協助中小微企業、新創公司、創新產品開發業者突破研發瓶頸、加速創新落地。 經濟部產業技術司司長郭肇中及機械公會、電電公會車輛公會、電子設備公會、先進車用協會等相關公協會、業者代表實地參觀試製線設備，業者在意見交流時表示，工研院試製線就像一個五星級廚房，可以煮出各式各樣的菜，如能善加利用，支援不同業者挑選想客製化的菜色，將可協助產業加速開發新產品及降低所需成本。 經濟部產業技術司司長郭肇中表示，傳統製造業在產品設計階段往往需要投入大量成本，面對國際關稅變動與成本壓力，縮短設計與開發時程、減少試製成本，已成為提升競爭力的關鍵。透過AI建模與試產線驗證，不僅能有效降低製程評估與打樣成本，更能在智慧製造過程中，將每個錯誤與瑕疵視為精準製造的寶貴經驗，透過反覆優化，讓「首件即成品」，大幅減少開發時間與降低成本，使臺灣製造業在全球市場中能奠定強韌、更具競爭力的實力。 司長郭肇中強調，為協助中小企業創新升級，應對關稅變局，經濟部已請工研院、金屬中心、紡織所等產業技術研發法人機構，陸續開放50條最先進的AI試製線，歡迎有需求的中小企業積極利用，透過創新技術強化競爭力，共創產業升級的新未來。 工研院副總暨電光所所長張世杰表示，工研院擁有少量多樣AI試產線與應用場域，提供多領域創新支援。例如在半導體領域的AI扇出型異質整合封裝試產場域，融合封裝製程與智慧監控技術，透過自主建模與3D布局提升訊號品質、縮小封裝體積，並與本土業者合作推動設備驗證，降低高階封裝門檻。 業者表示，透過此高彈性「技術廚房」，滿足AI晶片系統異質整合(含3D IC與AI晶片)快速試產需求，過去業者缺乏一座可快速試作、驗證與調整的「技術廚房」，透過工研院結合經濟部資源，建構具備設計導入、封裝對位、製程與AI監控能力的高階試產線，提供關鍵封裝與製程驗證服務，解決記憶體控制模組化、演算法頻繁變動下的開發瓶頸，協助企業驗證關鍵技術、降低開發風險、加速產品導入。這不僅提升開發彈性，更奠定臺灣在AI時代晶片異質整合的領先地位。 工研院機電系統研究團隊表示，此次為業者提供的AI試製線，涵蓋了金屬和塑膠成型零件生產、面板級先進封裝、智慧動力模組開發及電動車動力系統等多個領域，業者可以藉由這些先進技術試製線，提升製程精準度及生產效率，並確保產品的高品質。例如，試製線中可提供「AI音訊非破壞檢測技術」，就像挑選西瓜時透過敲擊聲音辨別，AI也能透過金屬聲波分析，判斷內部是否存在裂縫或瑕疵。利用AI分析金屬敲擊時產生的聲波，精確辨別金屬內部是否有裂縫或瑕疵，將檢測準確率從85%提升至98%。不僅大幅提高了金屬零件等高安全性產品的檢測精度，也有效保障了最終產品的品質。這些AI技術幫助業者降低報廢率，減少誤殺良品的情況，進而降低二氧化碳排放，對環境產生了積極的影響。 機械公會理事長莊大立在座談會提到，試製線的AI課程可帶領機械業者突破AI導入門檻，期許工研院及相關法人可以平均分散到中南部場域進行，更接地氣為在地廠商服務；車輛工業同業公會副秘書長吳智魁指出，工研院投入高階試驗設備與AI建模服務，正好補足業界缺口，協助業者商品化落地，提升產業整體研發與創新能量。 面對未來發展，工研院將持續盤點產業需求，結合經濟部資源，加速關鍵設備升級與技術研發布局。經濟部期許AI試製線不僅是技術驗證平台，更能成為臺灣產業從研發走向量產、從創新連結商機的關鍵橋樑。透過「訂單拿過來，用AI試製線來做」的實踐精神，協助企業加速創新升級、創造產值高峰，帶領製造業穩健邁向智慧轉型新紀元，全面強化臺灣在全球市場的競爭力。 《圖說》工研院建置「中大型電動商用車AI結構設備與性能驗證示範場域」，整合油耗、能源效率與行車安全等關鍵議題，進行車體結構AI最佳化設計。（圖／工研院提供） 《圖說》工研院於「金屬與塑膠成型零件生產AI試產線」導入「AI音訊非破壞檢測技術」，透過敲擊聲音搭配AI金屬聲波分析，即時判別零件內部是否存在裂縫或瑕疵，提升品質控管效率與準確度。（圖／工研院提供）

〔民眾網諸葛志一臺中報導〕台中捷運藍線將於下個月開工，其中核心工程BM01機電標 14日舉行簽約儀式，市長盧秀燕攜手台北市長蔣萬安，並邀請新加坡、法國、韓國三國駐台代表共同見證。「姐弟同心！」盧秀燕表示，她與蔣情同姊弟，此次藍線將由台中捷運工程局自建，盼「姐姐做事，弟弟幫忙」由北市府捷運局傳承技術與經驗，在任內讓中捷七線齊發，提前完成整體路網規劃。 台北市長蔣萬安則肯定盧市長有遠見、有魄力，「台北、台中就是家人，姐姐說的話，弟弟一定全力以赴，沒有第二句話！」兩市捷運經驗象徵城市間的發展與跨域合作，期待雙方未來在更多領域深化合作。 簽約儀式在市府台灣大道市政大樓舉行，由台中市府捷運工程局長蘇瑞文與新加坡科技總裁趙文良、阿爾斯通運輸公司東亞地區務董事 MR. Toby Tiberghien、中鼎工程總經理李銘賢、現代樂鐵公司資深副總裁金正勳進行簽約。由於此次機電標工程由法國、韓國、新加坡及我國共同合作打造，因此也特別邀請新加坡駐台北商務辦事處代表葉偉傑、法國在台協會主任龍燁(Franck Paris)、駐台北韓國代表部代表李殷鎬到場一同見證。 「捷運大台中計畫再添重要里程碑！」市長盧秀燕致詞表示，感謝蔣市長與北市府捷運工程局長鄭德發持續協助，讓台中在新建規劃少走很多彎路。法國、新加坡與韓國三位駐台代表親自出席見證，盼藉此成功經驗加強與其它國家的合作。 台北市蔣市長指出，台北市在捷運發展已有多年實務經驗，兩市透過捷運建立深厚合作，不僅是台中交通建設的重要里程碑，也象徵對促進兩市發展的共同承諾，期待藍線完工通車時再次齊聚，見證光榮時刻。 台中市府捷工局長蘇瑞文說明，BM01標涵蓋全線機電系統、龍井機廠及二座主變電站等關鍵設施，為捷運藍線的「中樞與心臟」，由新加坡科技公司、法國阿爾斯通運輸公司、韓國現代樂鐵公司與我國中鼎工程股份有限公司聯合承攬。全長24.78公里，西起台中港，東至東區新建國市場，途經8個行政區、53個里，設置20座車站及1座五級維修基地，路線採高架與地下段並行設計。全線採用先進的CBTC通訊式列車控制系統（全自動無人駕駛），並配置28列電聯車，預計於民國123年完工通車。    

【民眾網方健龍新竹報導】客委會7日公開發文指責竹苗客家立委，没有強力維護客委會預算，企圖想把施政不力的責任，甩鍋客家立委。國民黨籍竹縣立委林思銘今（8）日反嗆，請古秀妃主委把心思放在如何維護客家權益、發揚客家文化、客語世代傳承，否則古秀妃更適合當民進黨客家部主任，而不是客委會主委。 立委林思銘表示，在院會預算審查時，僅刪減300萬元，佔預算總額0.07%，其減列原因是客語傳播行銷計劃已含媒體宣導費，預算重複編列。另外有凍結5億2000萬元，則是業務費凍結30%（4億1640萬），並非所謂「削減5億元」，凍結預算與刪減預算完全不同概念，預算凍結是立法院履行監督職責之必要作為，民進黨過去在野時，也經常使用凍結預算作為監督政府的手段，請執政黨不要一再雙標。 林思銘指出，古秀妃主委在立法院院會曾公開承認今（114）年預算比去年增加4億多，但經主計總處計算統刪比例後，刪減1.9億元，法定預算數高達41億8千萬元比去年法定預算39.48億元，仍足足增加2.32億元，這是公開且不爭的事實。 林思銘說，再者，如果古主委這麼關心預算，為何4月22日卓榮泰院長指示所有預算解凍報告全數送到立法院待審，客委會卻拖到五月初才將解凍案送至立法院要求解凍，客委會真的是缺預算，還是缺乏行政執行能力？ 林思銘指出，現今客委會在民進黨發動全台大惡罷二階連署之際，不僅批評立委監督，還大動作發文指責抹黑客家立委沒有全部護航，自降格調淪為側翼網軍，古秀妃主委忘了自己是客委會主委，如果這麼想當側翼網軍，辭職下台去當側翼才真的適才適所！ 林思銘並奉勸古秀妃主委，「你是客委會主委，不是民進黨客家部主任」，不要辜負客家鄉親對你的期待，客家人要的是為客家人用心服務、爭取權益的客委會，不是只想搞大惡罷的側翼罷團。 林思銘強調，客委會是全台、全球客家人的客委會，不是民進黨的，更是不是賴清德、卓榮泰鬥爭異己的工具，請古秀妃主委認清角色，做你該做的事！

【民眾網方健龍新竹報導】針對客委會7日對於立法院在預算審查過程的針對性文章，國民黨立委徐欣瑩今（8）日痛批，質疑行政單位已經從「戰鬥內閣」變成「罷免打手」了嗎？將行政部門的職責完全放棄。徐欣瑩強調，身為客家女兒，她絕對會支持客家族群事務，並且向來是以「確保每一筆經費都能有效用在族群需求」的態度，來守護和監督客家預算。 徐欣瑩指出，客委會的言論不僅誤導民眾，更造成客家族群內部的不安與分歧。她重申自己在監督預算分配上始終以客家的利益為重，並列出幾項重要事實： 1.客委會的發文，很清楚揭示徐欣瑩並沒有刪除客委會預算的提案。此外，徐欣瑩主持的審查會議，全數通過「一元都沒刪」也是事實。 2.今年通過的客委會預算41億8千萬元，比去年增加2億多。如果不計112年舉辦客家博覽會預算遽增，今年的預算為歷年最高。 3.客委會的預算雖然在院會二三讀的時候，因浮編或效益不彰而被刪減4.35%，但這就是每年預算審查的常態，即便是蔡英文總統完全執政的八年，每年客委會的預算也都會被刪減。 徐欣瑩呼籲，客委會不應操弄民眾對預算審查的不熟悉，而聲稱國民黨客籍立委沒有為客家預算發聲，這會誤導鄉親們。請客委會不要任意栽贓，將行政單位的信譽徹底毀壞。 徐欣瑩說，立法院合理監督、刪減未具效益或浮編虛增的預算，卻被客委會汙名化為「不支持客家」。統刪或凍結預算都是立法院依法行使監督權的正當手段，監督預算，是為了讓每一分預算都花得其所，一切都要回歸理性，該批評、該監督的，還是要做。 徐欣瑩強調，真正愛客家的人，應該捍衛預算的正當性與執行績效，作為公職人員，應以服務民眾與族群為首要任務，懇請大家理性看待議題，共同努力維護客家族群的福祉與權益。

【民眾網方健龍綜合報導】為協助中小企業創新升級以因應關稅變局，經濟部產業技術司與中小及新創企業署(下稱中企署)今（7）日共同宣布，已請工研院、金屬中心、紡織所等產業技術研發的法人機構，將陸續開放50條最先進設備的AI試製線，並與學校合作，協助企業進行新產品的開發，包括設計、試製與品檢等工序，並與中企署合作培育可在開發/生產線使用AI的實作人才，目前每條試製線每年有500人的培訓量，一年提供25,000人次的培訓量能，歡迎有需求的中小企業多加利用。 經濟部產業技術司司長郭肇中表示，為培育百工百業AI人才，經濟部自去(113)年5月開始，透過線上及實體的教學，已培養近7萬名AI人才；而上週六(5/3)甫完成的智慧創新大賞，能在短短2個月吸引到1,253隊參與，顯示台灣的AI人才及應用已逐漸開花結果。 郭肇中指出，目前台灣企業在面對國際不確定的變局下，惟有提升價值及降低成本才能確保本身競爭力，因此技術司這次推動研發法人開發出來的50條AI試製線，將導入各領域最新AI智慧機台，平時除用於法人先進技術研發外，這次將開放給業界進行創新產品的開發，包括設計、試製與品檢等工序，縮短開發時程、提升創新效率，企業員工亦可實地操作智慧機台，參與實作訓練，深化對AI應用的理解與技能養成，業者在參與過程中如確認試製流程具高度實用性，更可直接將AI導入經驗與技術模組帶回自家公司，快速複製應用。 經濟部中小及新創企業署署長李冠志表示，經濟部積極推動產業AI化政策，特別鎖定如工具機、水五金、金屬製品、紡織、塑橡膠及食品等深受影響且具外銷實力的重點產業，與專業法人機構合作，透過今日開始第一波「AI應用導入實務課程」，直接協助業者在法人試量產的產線上，學習建構智慧製造應用，提升供應鏈韌性。目標是協助中小企業成功導入AI工具，讓AI技術可以落地，成為企業強化體質、提升國際競爭力的利器，共同應對挑戰。 經濟部本次開放的法人試製線暨人才培訓基地，包括新北及雲林紡研所、高雄金屬中心、臺中精機中心與塑膠中心、新竹工研院、彰化車輛中心、嘉義食品所等基地，第一波(五、六月)開課領域以紡織、塑膠、工具機、金屬加工、食品、車輛組件為主，今日也是紡研所—AI數位布料實作訓練班的開課日，紡織產業是我國重要的出口產業，尤其以美國為主要市場，近年面臨關稅波動與全球客製化、快時尚的趨勢，迫切需要發展數位布料設計與生產模擬能力。 本次在紡研所開設的「AI數位布料實作訓練班」，正是為協助業者應對這些挑戰，透過AI技術學習布料色彩智慧比對、數位紋理模擬，甚至進行訂單預測分析等應用，強化快速反應市場需求的能力與接單競爭力。 法人AI試製線的核心價值，在於讓企業能實際操作AI設備並參與完整試製流程，親身體驗AI導入後的製程效益，深入理解智慧製造的應用潛力，企業員工透過實作累積技能，也有助於提升整體技術實力與轉型韌性。在產品設計與開發階段，AI技術可即時提供材料參數與製程建議，有效縮短研發時程，結合法人建置的製程資料庫與數位雙生（Digital Twin）模擬技術，研發人員能於虛擬環境中預測製造流程、優化設計路徑，提升設計精準度與開發成功率。 在製造與品管階段，AI可同步優化製程參數、預測設備異常並進行產品瑕疵自動檢測，實現「首件即成品」的高一致性製造。同時透過智慧視覺與機器學習演算法，有效提升品檢速度與準確度，減少原料浪費與不良品報廢，協助企業朝向零瑕疵、高效率的智慧製造目標邁進。 過往法人設施主要用於內部研發，較少開放業界參與，然為協助中小企業快速升級轉型，本次政府要求法人將AI試製線及相關訓練資源開放給企業使用，並且為滿足產業先進產品開發需求，亦將試製線全面升級AI並引進最好的設備及環境。未來經濟部透過法人專業能量與設備支援，一方面強化產學研技術整合與AI落地應用，二方面以試製線AI實作人才培訓強化各行業AI進階人才，另透過跨單位的資源整合，加速培育百工百業AI應用及人才落地。 《圖說》經濟部技術司司長郭肇中與經濟部AI試產線7法人合影。（圖／經濟部提供）