商傳媒｜方承業／綜合外電報導
曾雄踞全球汽車產業龍頭的美國，如今正與全球面臨高達3.3兆美元的貿易逆差，這項數據凸顯美國汽車業在製造與創新領域的顯著衰退。根據智庫Information Technology & Innovation Foundation (ITIF) 的一份報告指出，該產業已從過去的全球霸主地位，演變為對全球貿易夥伴呈現巨額赤字。
汽車產業不僅是美國製造與創新生態系的核心，更支撐著國家的工業產能及國防與軍民兩用技術的專業知識。然而，美國汽車製造商已將汽車創新領導者的頭銜拱手讓給全球競爭者，特別是中國，這讓美國工業的地位可能進一步式微。
數據顯示，美國在全球汽車生產的佔比已從1965年的46%大幅下滑至目前的14.7%。同時，美國三大汽車製造商——福特（Ford）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和通用汽車（General Motors）在美國本土市場的市佔率，也從1965年的92%驟降至現今的38%。即使在美國境內，國際汽車製造商於2024年產量達490萬輛，已超越美國三大車廠的460萬輛。此外，年輕的美國公司如特斯拉（Tesla），在電動車及軟體定義車款的銷售上，已遠超傳統三大車廠。
在電動車（EV）領域，美國車廠明顯落後於中國同業。中國已成為全球汽車生產和出口的領導者，特別是在電動車生產方面。例如，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）去年已超越特斯拉，成為全球銷量最高的電動車製造商。2021年至2023年間，中國電動車補貼總額高達1,209億美元，此舉被美國國會議員批評為操縱價格並威脅本土汽車製造商。
ITIF 報告共同作者 Stephen Ezell 強調：「美國必須立即採取行動，若能將汽車產業視為與國家實力直接相關的戰略性產業，仍有機會重建其競爭力。」報告作者們更指出，這項議題影響層面不僅限於工廠生產，更直接關乎國家實力。五角大廈官員據報導上月曾與福特及通用汽車的高階主管會面，商討他們為軍方提供硬體設備的能力，顯示該產業的戰略價值。報告建議，應投入更多公共資金於高科技創新，包括電動車部署、機器人技術與電池研究，並繼續禁止中國電動車進入美國市場，以提升美國製造汽車的全球競爭力。
然而，幾家美國傳統車廠因成本高昂及川普政府取消電動車獎勵措施，已陸續縮減其電動車計畫與研究，轉而聚焦燃油車和混合動力車款。報告作者警告，美國汽車業恐面臨退守「美國堡壘」的風險，僅專注於本土市場的高利潤燃油車，而全球電動車技術正快速發展，中國電動車製造商則持續搶佔更大的全球市場份額。